（原标题：21独家｜复原极越8月董事会内幕：“极越的崩盘体育游戏app平台，早在此次董事会便注定”）
极越近期的爆雷，在8月的公司董事会上便还是有了苗头。
21汽车从多位高层信源处获悉，本年8月中旬，极越召开了一次90分钟董事会，在这个会上，极越惩办层除了向董事会陈述上半年的用钱情况、新款车是否赓续研发，同期董事会还谈论了一个要紧议题——极越完毕盈利还需要多永劫候、几许资金？百度是否还需要给极越投资？
据要害信源回忆，8月的董事会几方主要高层齐参加了。那时在现场的外部高管有两个，诀别是百度CFO罗戎、现任祯祥控股集团高档副总裁兼首席运营官戴庆。线上参加的高管有3个，诀别是祯祥控股集团CFO张权、百度自动驾驶行状部负责东谈主王云鹏、百度法务部副总裁梁志祥。
这场董事会，被多位要害信源认为是极越本年的转念点，那场会议笃定的许多事情就还是决定了极越本年的“生死”。
董事会运转之前，极越CEO夏一平对极越的昔日“出奇自信”，认为百度一定会捏续给极越输血。因此，百度在这场会议的格调很要害。
在这场会议上，百度方高管先问了极越——“你们合计哪一天极越八成完毕盈利？”
那时，极越惩办层给董事会的回答是“还需要两年、至少100亿元资金干预才气完毕盈利”。
参加会议的东谈主士告诉21汽车，百度高管莫得对这个回答表态，也莫得即是否捏续投资极越作念出正面酬报。
公开贵府披露，极越汽车前身集度汽车在2021年3月得到3亿好意思元启动资金；2022年1月集度汽车晓谕完成近4亿好意思元的A轮融资，由百度和祯祥共同干预。而后莫得公开的融资。
21汽车独家了解到，极越共公开融资3轮。B轮、C轮融资诀别发生在2022年、2023年第四季度。2022年，极越B轮融资规模达4亿好意思元，由百度、祯祥按照捏股比例共同增资完成；2023年第四季度，极越拿到了2.5亿好意思元的C轮融资，其中百度出资6.5亿东谈主民币，接近1亿好意思金。
另一位知情东谈主士说，早在召开董事会之前的本年6、7月，百度就还是让关联的投资部门找极越要过店端、公司财务等关联数据，去作念模子测算。“百度对极越的研究情况是知情的。极越里面用的是第三方企业财务惩办系统——SAP（想爱普）系统，进入系统里，任何公司高层东谈主士齐能拿到公司的账本。极越从设置起，就有百度的审计师安永严格按照国际上市的圭臬对极越进行审计，不存在职何东谈主拿着账本跑路这一说。”上述东谈主士告诉21汽车。
在这场会议上，极越的高管还陈述了极越新款车型的研发情况，扣问百度高层是否还要赓续作念新款车型的捏续开垦。
极越咫尺在售居品共有两款——纯电SUV极越01、纯电轿车极越07，咫尺开垦中的新款车型是本年还是在广州车展亮相的纯电超跑ROBO X。
对于极越ROBO X的立项发祥，一位知情东谈主士回忆称，“极越开垦极越07时，拿到了30亿元预算，开垦完成后发现还有结余。因此，极越里面想凭据极越07再作念一个改装车——雷同于蔚来ET5T，要争取更多的销量增量。”知情东谈主士说。
“仅仅在极越07外型上改一个尾部造型，其他零部件基本和极越07共用，研发这款车铺张并未几。”上述东谈主士暗示。
但极越07技俩结余的钱不够完全支捏ROBO X的开垦，技俩要正常进行下去，还需要股东投点资金。于是在8月的董事会上，极越向百度高管陈述了这一条款。
提报收尾后，这一诉求被百度时任CFO罗戎叫停，事理是——太烧钱。
至于外部在传的极越第三款车并莫得实在开垦过。极越里面本年一直在谈论要对标梦想L9、L8，开垦更大型的车。他们前期花了一些“小钱”作念居品界说，但这个技俩并未立项。“因为还不笃定这款车应该何如作念、用什么能源神气。里面在作念居品研究时发现，要作念成和L9尺寸雷同的大车，能源神气只可用增程或插混，其后也莫得施展鞭策下去。”接近极越居品研究的东谈主士称。
百度在这场会议里占据充足的说话权。21汽车从多位信源处获悉，从极越设置第一天起，百度对极越就享有“超等投票权”，铁心咫尺，在极越董事会，百度仍享有4个董事会席位：3个百度系的高管、1位百度我方任命的CEO——夏一平。
在极越设置的3年间，百度和祯祥的捏股比例曾有一次变化，但不变的是百度的说话权。
2021年3月，极越成飞快，百度、祯祥对极越的出资占比诀别是55%和45%。早期，百度很强势，想出少极少的钱但对公司掌控更多主导权，百度对极越的方针是走“爱奇艺”模式——里面孵化、找外部作事司理东谈主惩办，惩办好再给更多股权。而祯祥对极越设定的初志是和smart相同——各自出一半的钱，董事会上，两边享有疏导的投票表决权。
但从一运转在极越的互助里，祯祥、百度的股权比例就分歧等。A轮融资中，百度享有“超等投票权”，投票权比例进步80%。
超等投票权是一种公司股权结构中的极端结构，它赋予了特定股东相较于普通股东更多的投票权益。闲居情况下，普通股东的一股对应一票，而领有超等投票权的股东，其一股可能对应多票，从而在公司决策中领有更大的说话权。这种股权结构常常被互联网公司采用，比如好意思国的Google、Facebook，中国的阿里巴巴、京东等，而非制造业。
21汽车获悉，百度和祯祥对极越的这场面作中，股权占比是10:1。“在极越董事会的投票权，百度和祯祥相当于是550票对应45票，比例十分悬殊。”接近极越的东谈主士称。
另一位祯祥东谈主士告诉21汽车，祯祥之是以在这场面作里“甘居下风”，一是因为祯祥知谈后续不错靠巨大架构赚工夫就业费，二是祯祥也不但愿阵线拉太长，“毕竟品牌要作念起来，照旧要靠大股东的力量。B 轮、C 轮中，百度莫得超等投票权了，关联词百度依然领有极越运营主体集度 80% 以上的投票权和适度权。”
2023年三季度，“集度汽车”更名为“极越汽车”，同期也发布公告称，公司股权结构发生改换——祯祥捏股提高到65%、百度的股份占比为35%。
从外界视角来看，百度的捏股比例下落至35%，说话权鄙人降，但事实并非如斯。
65%、35%的股比，是那时极越临时注册的一家空壳公司——杭州极与越汽车科技有限公司里祯祥、百度的捏股比例。
但本体上，极越在国内实在运营的三家主体公司——上海集度、北京集度、武汉集度，股权依然莫得变更，主要董事长齐是百度周毅，他是百度前任CFO罗戎的减一级。梁志祥也担任前后的股东，而在股东列表中，祯祥方只消张权。
“看境内主体的股权联系莫得太轻视旨，因为条约齐在境外。”知情东谈主士告诉21汽车。
祯祥65%、百度35%的股比是“幌子”。知情东谈主士回忆谈，那时极越的造车天禀受阻，关联部门对其条款是——需要从名字上脱离百度系，才气授权天禀颁发，这才临时拿了祯祥7年前注册的“极越”商标救场。
而百度从第一天设置极越起，即是想走“红筹模式”，即在国际建立控股公司，并以境外控股公司的模式在国际上市。
这种模式不错裁汰企业刊行股票的时候成本，因为国内上市需要历程证监会审核，而红筹模式试验注册制，不需要证监会批准。同期，还不错享受税务豁免、股权和成本运作等便利。
“8月，极越至少欠了祯祥20亿元，咫尺快到30亿元了。百度的欠款比祯祥要少许多。”知情东谈主士告诉21汽车。亏蚀大，因为祯祥是极越最大的供应商，不仅在用我方的工场给极越坐褥汽车，许多零部件、工夫架构齐是由祯祥作念支捏。
祯祥也很明晰咫尺竞争环境不相同了，需要作念充足的政策聚焦，但只消45票表决权决定了祯祥在极越里面很难说上话。
诚然极越的去处尚不解晰，但能看到百度的援助身影。12月12日凌晨5点，位于上海嘉定的极越总部依然灯火通后。总部1号楼三层会议室外面，研发、筹划、市集、政策等部门的极越职工和部分供应商聚拢在这里，恭候着会议室里夏一退却百度、祯祥等股东线上盘考的最终决策。
最新敲定的成果是：由百度承担极越北京、上海、武汉三地职工11月的社保体育游戏app平台，飞快呈报11月职工的个税和五险一金。
